《广州市白云新城西部延伸区控制性详细规划》昨日获市规委会通过。该区域将建成白云西滨江宜居新区、商贸新区。区域内的13条城中村将分三批于2030年之前全部拆除重建，城中村改造的净收益可达24.39亿元。2015年前，将以石井河改造为契机，加快沿岸地区整治开发，并对有改造意向的棠下村、小坪村、凰岗村进行改造。
总人口增3万拆建比1:1.78 根据规划，白云新城西部延伸区位于广州中心城区北部，东临白云新城，北至白云新城机场高速，面积约27.45平方公里。规划将该区域定位为白云西滨江宜居新区、商贸新区，具体功能构成是宜居新区、商业服务批发市场、滨水娱乐休闲和创意产业。
根据显示，该区域内大部分建筑将被拆除。其区域拆建比为1:1.78，现状建设量保留612万平方米，拆除1378万平方米，新建2452万平方米。规划居住平均容积率则高达2.92，商业平均容积率达3.17。规划总人口为42万人，较现状增加近3万人。区域绿化率规划为41.5%，绿化覆盖率达43.9%，人均公共绿地面积为9.79平方米。
13条城中村分批拆除重建 据了解，该区域涉及石井、新市、棠景、松洲四个街道，包含13个行政村。
根据规划，区域内的城中村将实行全面改造，以各行政村范围为改造范围，以整体拆除重建为主，分期分批进行，同时保留具有重要历史文化价值的建筑。预计共拆除建筑面积1483万平方米，保留村历史建筑面积1.85万平方米；新建居民安置住房474.51万平方米，复建村民物业建筑面积385.84万平方米，
据悉，城中村改造共需资金447.49亿元，拍卖融资建筑面积约667.1万平方米。总成本为816.87亿元，土地出让收入为841.26亿元，净收益为24.39亿元。
8条接驳线服务地铁站点 针对区域内东西向通道数量不足、非法货场组织无序的交通现状，规划拟建造9座立交，利用节点的交通转换加强东西向贯通能力。
未来，该区域道路系统规划趋于完善：对城内，区域北部交通可达白云湖地区、白云新城北部延伸区，西部可达佛山南海，东部可达白云新城、天河区、萝岗区，南部可达中心区；对城外，区域北部有广清高速至花都、清远，机场高速至花都、机场，东西部则有北环高速至佛山、东莞。
最受关注的轨道交通则将经过对原线网的优化提升，有望实现沿线800米覆盖率57%，8、12、13、14等四条地铁线将串起同德围、罗冲围、聚龙、棠溪、平沙村、石井、凰岗等区域节点。同时，规划有8条地铁接驳专线，用以扩大轨道站点服务范围。
现场讨论 苏泽群建议沉香岛大桥改走“地下” 沉香岛大桥是金沙洲地区至白云区及北部地区的重要通道，规划中的沉香岛大桥双向四车道，向西接山前大道和佛山里横路，向东与增槎路相连。
据了解，曾有建设方提出，沉香岛大桥规划红线离现状建筑较近，拆迁量较大，建议使用另外北线方案：大桥引线从山体北侧经过，穿过广州嘉华南方水泥厂，经沉香沙中部穿过。
市规划局昨日表示，经研究，北线方案穿过广州嘉华南方水泥厂，经沉香沙中部穿过。一方面，对旧厂地块造成分割，不利于用地开发，且对沉香岛景观造成一定影响。另一方面，北线方案跨过珠江的位置的长度是最长的，比南线方案位置长两倍多。因此，难度和成本大大增加，经综合考虑，南线方案更优。
对此，广州常务副市长苏泽群建议大桥不要在沉香岛上跨过，采用地下隧道或者其他方式。
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